Водопроводная задвижка: виды и классификация- Обзор +Видео

Монтаж задвижек

Как сделать задвижку в трубе? Способы установки различаются в зависимости от вида устройства.

Установка задвижек на металлические водопроводные трубы

Установка задвижки на трубу, изготовленную из металла, производится следующим способом:

1. в нужном месте трубопровода вырезается участок, который по длине соответствует размеру запорной арматуры;
2. концы отрезов зачищаются;
3. если устройство устанавливается при помощи резьбового соединения, то на концах труб нарезается резьба. Если выбрано фланцевое соединение, то на концах труб при помощи сварочного аппарата фиксируются крепежные фланцы;

Нарезка резьбы на трубопроводе

1. места соединений герметизируются уплотнительными кольцами (фланцевое соединение) или герметизирующими нитями (резьбовое соединение);

Установка задвижки при помощи фланцев

1. задвижка фиксируется на трубопроводе. При использовании фланцевого соединения крепление производится фиксирующими болтами, которые соединяют фланцы между собой. При использовании резьбового соединения устройство вворачивается в подготовленную резьбу.

Установка резьбовой задвижки

После установки устройства рекомендуется проверить его работоспособность и герметичность полученных соединений.

Установка задвижек на пластиковые трубы

Чтобы установить задвижку на пластиковую трубу, необходимо:

1. подготовить участок для монтажа запорной арматуры;
2. разогреть оборудование для сварки;
3. зафиксировать задвижку на трубопроводе методом сварки.

Методика сварки пластиковых труб

Дополнительное уплотнение соединений какими-либо веществами не требуется.

Установка задвижек на печные трубы

Установка задвижки на трубу от печи производится при сборке дымохода и выполняется так:

1. в выбранном месте производится укладка кирпича вокруг арматуры. Размеры оставленного отверстия должны полностью совпадать с соответствующими размерами задвижки;
2. область по периметру задвижки обмазывается цементным раствором;
3. устанавливается рамка задвижки;
4. верхняя часть рамки также фиксируется при помощи цементного раствора;

Монтаж задвижки в кирпичный дымоход

1. далее дымоход выкладывается по обычной схеме.

Как установить задвижку в кирпичный дымоход, смотрите на видео.

Таким образом, установить самостоятельно правильно подобранную задвижку не сложно. С работой может справиться самостоятельно даже начинающий мастер.

Конструкционные типы задвижек

Так как устройства задвижек незначительно, но все же отличаются, есть смысл остановиться на каждом типе подробнее.

Клиновые задвижки — в подобных задвижках используется жесткий, обрезиненный или двусторонний клин, который плотно примыкает под углом к седлам и герметично перекрывает поток. В зависимости от эксплуатационных параметров выбирают тот или другой вариант клина:

• Жёсткий клин – позволяет достичь надежной герметичности узла, но требует высокой точности подгонки клина и уплотнительных седел (в идеале вытачивается идентичный угол на клине и седлах, только так достигается высокая герметичность устройства). Основными недостатками можно считать частые заклинивания из-за перепадов температур во внутренней среде, а так же износа резиновых прокладок и уплотнительных колец. Если механизм задвижки заклинило, то открыть ее очень сложно!
• Двухдисковый клин – такой вариант исполнения запорного механизма подразумевает два диска, соединенных между собой. Благодаря такой конструкции клин самовыравнивается при примыкании к уплотнительным седлам, что позволяет допустить некоторые огрехи при вытачивании угла седел и клина. Невзирая на то, что двухдисковый клин усложняет механизм запорной арматуры и повышает стоимость изделия в целом, плюсы такого варианта очевидны – долгий срок службы резиновых уплотнителей, надежная герметичность, меньше усилий, требуемых для открытия/закрытия механизма.
• Упругий клин – это разновидность двухдискового запорного элемента. Два диска стыкуются между собой упругим материалом, способным деформироваться и подгоняться под седла при закрытии затвора. Таким образом, упругий клин представляет собой золотую середину между жестким клином и двухдисковым. Например, упругий клин позволяет пренебречь точной подгонки к седлам, а его строение более надежное, чем у двухдискового механизма.

Параллельные задвижки от всех остальных отличаются тем, что уплотнительные кольца расположены не под углом, а строго параллельно, и сам запорный механизм представляет собой два диска, которые с помощью особого клина плотно прилегают к уплотнительным седлам.

Шиберные задвижки (которые чаще называют ножевыми) – еще более простая конструкция, в которой затвор расположен строго перпендикулярно току среды. Чаще всего устанавливается на канализациях, пульпопроводах и прочих системах, где среда густая и не требуется высокая герметичность узла. В таком случае запорный элемент как бы разрезает транспортируемый поток, за что задвижки и получили название ножевые.

Шланговые задвижки – самый необычный вид задвижек, принципиально отличающийся от остальных и встречающийся наиболее редко. Такой тип задвижек не имеет ни уплотнительных седел, ни запорного элемента как такового. Представляет собой резиновый шланг, транспортирующий чаще всего вязкую среду и проходящий через тело задвижки. С помощью штока шланг пережимается и полностью перекрывает движение в путепроводе. Обычно такие задвижки используются на трубопроводах небольшого диаметра, где в качестве среды выступают пульпа, шлам, различные примеси и т.д.

Механизм устройства открывания

Ходовой механизм клиновой задвижки (резьбовая пара шпиндель-гайка или шток) могут находиться в полости устройства в рабочей среде или вне ее. В первом случае шпиндель задвижки является не выдвижным, во второй – выдвижным.

Для задвижки с невыдвижным шпинделем характерно погружение узла шпиндель-гайка в тело рабочей среды. Высота положения шпинделя при изменении положения затвора не меняется, поскольку затвор соединен с гайкой и она навинчивается на стержень, поднимая тем самым затвор.

Выдвижной шпиндель поднимается над нижним положением по мере подъема затвора, ходовая гайка остается на месте. Задвижка клиновая с выдвижным шпинделем фланцевая более надежна и практична, поскольку резьбовая часть устройства не подвержена коррозии от действия рабочей среды, ее легче ремонтировать и заменять при необходимости.

Более подробно о схеме задвижки, особенностях ее использования и ремонта можно узнать из ролика.

2 Приспособления для сетей водоснабжения – какими бывают?

Сантехническая арматура этого типа подразделяется на ту, которая применяется для водопроводов производственного назначения, хозяйственно-питьевого и противопожарного. Ее производят из чугуна (могут использоваться его ковкие и серые разновидности), обычной и нержавеющей стали, прочных пластмасс, бронзовых и латунных композиций. СТА для противопожарных и питьевых водопроводных систем должна выдерживать давление 0,6 МПа, для промышленных – большее давление (все зависит от вида производства).

Арматура для сетей водоснабжения может иметь разное назначение. Она бывает смесительной – поливочные, поворотные, смесительные, лабораторные, банные и пожарные краны.

Краны и смесители для сетей водоснабжения

Запорной – клапаны, способные закрываться автоматически; задвижки, всевозможные вентили и краны. Такие приспособления в большинстве своем монтируют в строениях выше двух этажей: на ответвлениях, отходящих в жилые квартиры или производственные помещения; у основания стояков водопроводной системы подачи питьевой и хозяйственной воды; на ответвлениях, стоящих перед поливочными кранами и перед душевыми или иными смесительными устройствами; у пожарных стояков с большим числом кранов (5 и больше).

Предохранительной – клапаны (защитные и обратные) с сечением прохода (условного) от 2 до 10 см. Их устанавливают для того, чтобы гарантировать заданный напор воды в системе, а также для обеспечения движения потока жидкости в каком-либо одном направлении.

Обратный пружинный клапан

Также имеется регулировочная арматура – специальные клапаны (в частности, редукционные) и регуляторы давления напора в сетях. Их задача – поддерживать на фиксированном уровне давление в водопроводных системах. Регулировочные приспособления ставятся на всех ярусах многоэтажных построек, на вводах в отдельные помещения (квартиры) и непосредственно в здания.

Общие принципы работы

Существует множество конструктивных типов запорных устройств, обеспечивающих плавное перекрытие потока. Что касается задвижек, то их принцип работы на трубопроводе основан на перпендикулярном перемещении запирающего или регулирующего органа относительно оси потока содержимого в системе вещества.

Конструктивно задвижка представляет собой цельный литой или сварной корпус, который удерживает во внутренней полости определённую часть рабочей среды.

Для присоединения к процессу он оснащается входным и выходным патрубками с концами под монтаж фланцев, муфт, для цапковых или штуцерных соединений, а также под приварку.

Корпусные детали изготавливаются из чугуна, разных марок стали или цветных металлов, покрываются для защиты от коррозии со всех сторон эпоксидным покрытием.

Внимание! Чугунные устройства 31ч6бр могут использоваться как для запирания, так и для регулирования расхода, движущегося на достаточно большой скорости потока среды, стальные изделия имеют запирающий орган, который может находиться только в крайних положениях «закрыто» — «открыто», применяются для отсекания потока. Подвижная часть затвора в зависимости от модификации задвижки различается по форме

В основном запорный орган имеет вид:

• клина;
• прямоугольной пластины (шибера);
• диска (одного или двух).

В момент перекрытия прохода усиливается давление среды, воздействующее с одной стороны на затворный узел с довольно значительной силой, которая затем передаётся на уплотнительные плоскости сёдел и затвора.

Чтобы снизить негативное влияние этого воздействия для передачи крутящего момента от привода или маховика к запорному органу используется вращающийся вал (шпиндель), который ввинчивается одним концом в ходовую гайку, закреплённую вверху запирающего органа, а другим жёстко соединяется с маховиком.

Наличие такой системы, функционирующей по принципу работы соединений «винт» — «гайка», обеспечивает передачу большего усилия и герметичность перекрытия потока рабочей среды, а также препятствует самопроизвольному перемещению затвора в момент отключения привода.

Для герметизации отверстия в месте выдвижения шпинделя из корпуса во внешнюю среду используется специальный уплотнитель, работающий по принципу сальника или сильфона.

Для управления устройствами небольшого диаметра до ДУ 200 мм используют маховик, в изделиях с большими условными проходами шпинделю нужно сделать очень много поворотов прежде, чем произойдёт подъём и опускание затвора.

Вручную это сделать трудно, поэтому для таких изделий применяются редукторные приводы или гидроприводы. При необходимости в дистанционном управлении задвижки оснащаются электроприводами.

Допустимая величина пропуска среды при закрытом затворе должна соответствовать нормам, установленным ГОСТом 9544-75.

Заглушки для перекрытия локального отвода ↑

Чтобы отключить от системы водоотвода квартирную канализацию, используют механические и надувные затворы. Такими устройствами пользуются коммунальные службы, когда необходимо полностью перекрыть отвод из квартиры должника или заблокировать локальный участок для ремонта без доступа в квартиру.

В качестве запорной арматуры на общих стояках устанавливают задвижки для канализационных ПВХ или пластиковых труб. Устройства позволяют за секунду перекрыть трубу.

Механические устройства для блокировки отвода и установка пневматических заглушек ↑

Заглушки для дистанционного перекрытия представляют собой комплект, который состоит из блокиратора, выполненного в виде сетки, надувного шара, лепесткового клапана; троса для спуска, насоса; камеры для определения места установки, монитора контроля.

Резиновые надувные затворы полностью перекрывают отвод. Преимущества пневмозаглушек – в отсутствии необходимости подбирать клапан точно по внутреннему диаметру. При накачивании воздухом шар заполняет просвет.

Сетчатый затвор перекрывает только отвод плотных масс, что делает невозможным использование санузла. Вода и стоки без твердых частиц проходят через металлическую или пластиковую сетку свободно. Вместо сетки также устанавливают механические пластинчатые затворы.

Схема установки – стандартна. Доступ к месту монтажа можно получить только через общую вентиляционную шахту, которая в большинстве домов расположена на крыше.

Перед установкой клапана в стояк опускают камеру для определения глубины монтажа. После этого внутрь трубы опускают под видеоконтролем трос с заглушкой. На нужной глубине фиксируют блокиратор – накачивают шар или разжимают лепестки механической задвижки.

Разновидности задвижек

Конструкции бывают разных видов. Отличаются они по следующим критериям:

• По виду затвора;
• По материалу, из которого производятся;
• По расположению ходового узла;
• По типу управления;
• По способу монтажа к трубопроводу.

По типу управления задвижки бывают с ручным управлением, с электроприводом, с пневмоприводом, с гидроприводом.

Задвижки с ручным управлением разделяются на:

• Обычные с ручным управлением маховика;
• С редуктором с червячной передачей;
• С редуктором с конической передачей;
• С редуктором с цилиндрической передачей.

По расположению штока:

• С выдвижным штоком;
• С невыдвижным штоком;

По типу затвора:

• Клиновые;
• Шиберные;
• Шланговые;
• Параллельные.

По способу соединения с трубопроводом различают:

• Фланцевые задвижки;
• Муфтовые;
• Раструбные;
• Под приварку.

В зависимости от материала, из которого производятся задвижки различают:

• Стальные;
• Нержавеющие стальные;
• Чугунные;
• Латунные.

в зависимости от формы корпусных деталей:

• литые;
• сварные.

в зависимости от способа уплотнения подвижных элементов:

• сальниковые;
• самоуплотняющиеся;
• сильфонные.

По классификации производители выпускают большое разнообразие ручных задвижек как небольшого диаметра прохода, так и огромного.

При выборе той или иной модели нужно учитывать, как характеристики материала, из которого изготовлена модель, так и особенности конструкции модели.

Если потребителю необходима самая легкая модель задвижки, то выбор необходимо остановить на моделях с наименьшей металлоемкостью – задвижках с цельным клином. Но эта же модель является самой проблемной в вопросах герметичности. Недостатком модели с цельным клином является ее одностороння герметичность в самом затворе. В тоже время, если в трубопроводе жидкая сфера, а затвор открыт, то при сильных перепадах давления и при изменении температуры, большая возможность избежания поломки в полости крышки.

Задвижки с двумя дисками являются самыми тяжелыми, но отличаются высокой степенью герметичности затвора, и просты считаются самыми простыми в ремонте в процессе эксплуатации.

Еще возможно рассмотреть вариант задвижек с выдвижным и невыдвижным штоком. Первый вариант конструкции является более практичным. Это объясняется доступом к рабочей паре шпиндель-гайка, постоянной смазке их вовремя работы и систематическом техобслуживании. Закрытый шпиндель не позволяет обслужить себя в процессе эксплуатации, подвержен коррозии и другому негативному воздействию рабочей среды трубопровода.

Задвижки с невыдвижным штоком лучше применять в трубопроводах, которые не засорены твердыми частицами и не имеют коррозионных свойств. Кроме этого, необходимо учитывать строительную длину и высоту запорных деталей.

В последнее время на рынке запорной продукции популярны запоры с дисковым затвором и с шаровым краном.

Преимуществами дисковых затворов являются:

• низкое сопротивление гидравлики;
• быстрое регулирование закрытия-открытия;
• нет застоя внутри задвижки;
• высокие эксплуатационные качества при неблагоприятных условиях среды;
• небольшая масса задвижки;
• срок работы больше 30 лет;
• простата в эксплуатации, монтаже-демонтаже.

Недостатком дискового затвора есть:

низкая герметичность.

Для транспортировки сыпучих материалов в сфере сельского хозяйства используются реечные ручные задвижки. Эти элементы приспосабливаются на элеваторах для закрытия-открытия движения зерна и выпуска продукции из бункеров и другого технологического оборудования.

Ручная задвижка для зернопроводов состоит из:

• Корпуса;
• Рейки;
• Штурвала;
• Шестерни.

Такие задвижки есть трех типов:

• С двумя отверстиями и квадратным сечением;
• С двумя отверстиями: одно с квадратным, другое – с круглым сечением;
• С двумя круглыми сечениями.

Достоинствами такого вида задвижек является:

• Большой выбор материала, из которого производится реечная задвижка;
• Возможность изготовления задвижки нестандартных размеров.

Виды задвижек

Разновидностей чугунных изделий существует несколько. По конструкции затворного элемента (клина) различают следующие виды:

1. Жесткие.

Такие изделия обеспечивают очень хорошую герметичность, нуждаются в точном выполнении работы. Здесь необходимо полное совпадение угла клина и сёдел. К недостаткам относят способность к заклиниванию и возникновение сложностей эксплуатации при сильных температурных колебаниях.

1. Двухдисковые.

Конструкция запорного элемента представляет собой два прочно скрепленных металлических клина. Данный вид обладает пониженной вероятностью заклинивания, менее подвержен коррозии и негативным влияниям окружающей среды.

1. Обрезиненные.

Диск изделия покрыт плотным резиновым слоем, повышающим герметичность чугунной конструкции. Изделие отлично защищает от коррозии и подходит для транспортировки веществ с повышенной агрессивностью.

1. Упругие.

Такая конструкция простая и во многом схожа с двухдисковой задвижкой. Разница состоит только в том, работающие части соединяются друг с другом упругими элементами, что позволяет понизить склонность изделия к корпусной деформации и перепадам температур, влияющих на герметичность.

1. Шиберные.

Задвижка представлена запорным элементом в виде ножа. Такая конструкция позволяет хорошо перекрывать поток с сыпучими и жидкими веществами.

Согласно общепринятой классификации все чугунные изделия делят на клиновые и параллельные, которые бывают: высокого, среднего и низкого рабочего давления. У параллельных конструкций имеется 2 соединённых диска, у которых клин размещён между ними, и опускается вниз. Кольцевые уплотнители расположены перпендикулярно оси изделия.

ВАЖНО! Принадлежность к тому или иному типу можно узнать по корпусу конструкции. Чугунные задвижки с низким давлением представлены плоской формой, со средним – овальной, с высоким – шарообразной

По расположению ходового узла чугунные системы бывают: с выдвижным и не выдвижным шпинделем. Второй вид можно применять только на трубах, через которые проходят неагрессивные и чистые (без примесей) среды из-за сильной подверженности к коррозии.

Кроме того, чугунные изделия разделяют на: полнопроходные (условный диаметр совпадает с диаметром проходящей трубы) и суженные (меньшего диаметра, уменьшает износ резины и снижает крутящие моменты).

ВАЖНО! Управление устройством может быть ручным, электрическим или проходить при помощи гидро- или пневмопривода. Установленные редукторы максимально облегчают управление процессом

Винтовые вентиля

Подвижный клапан приводится в перемещение винтовым штоком. Он перекрывает воду, прижимаясь к седлу со сквозным отверстием в нем. Материалы – чугун (на данный момент из него изготавливаются по большей части вентиля громадных размеров) и латунь.

Выполнение

Какие конкретно типы кранов с винтовым штоком и подвижным клапаном используются в сантехнике:

• Клапан возможно цельнометаллическим, с полированным зеркалом, либо с прокладкой из резины либо паронита (опять-таки резины, лишь твёрдой и термостойкой).
• Цельнометаллический клапан, со своей стороны, может иметь плоское либо коническое зеркало.

Черта

Преимущество:

1. Простота ремонта.

Недочёты:

1. Необходимость в периодической замене и набивке сальника прокладки (при ее наличии).
2. Высокое гидравлическое сопротивление.
3. Постоянное накопление мусора под седлом.
4. Монтаж с единственным направлением тока воды. Противоток отрывает клапан при попытке открыть вентиль.

Расположение шпинделя

По типу выдвижения шпинделя задвижки можно разделить на две большие группы:

Задвижки с выдвижным шпинделем – представляют собой конструкцию, где шпиндель вынесен за пределы корпуса задвижки, не контактируя с транспортируемой средой. Таким образом, резьбовое соединение доступно для ухода и осмотра и не подвергается коррозии в теле задвижки. Но такая конструкция имеет ряд минусов – из-за того, что при открытии потока шпиндель выдвигается из задвижки на длину, равную как минимум диаметру трубопровода, требуется место для легкого доступа к такому механизму

Из-за особенностей конструкции увеличивается масса и строительная высота, что тоже важно учитывать при проектировании трубопровода. Зато такие изделия можно устанавливать на особо важные объекты, так как срок службы сальников и прочих рабочих элементов механизма увеличен, и есть возможность контролировать состояние резьбы шпинделя и проводить своевременный ремонт и обслуживание.
Задвижки с невыдвижным шпинделем – в таких устройствах ходовой узел гайка-шпиндель находятся полностью в теле задвижки, не выдвигаются за пределы задвижки и контактируют с транспортируемой средой

Ввиду этого шпиндель и уплотнительные элементы подвергаются коррозии среды. Такие задвижки рекомендуется ставить на трубопроводы, транспортирующие воду, нефть и прочие неагрессивные жидкости без примесей, так как в ходе эксплуатации невозможно следить за состоянием шпинделя и произвести плановый ремонт, не разбирая задвижку. Из-за этого такую арматуру не рекомендуется ставить на особо важные трубопроводы, зато они незаменимы в узких колодцах и других труднодоступных местах из-за относительно небольших габаритов.

Как правильно выбрать задвижку

При выборе того или иного типа задвижек стоит учитывать, что каждая разновидность запорно-регулирующего оборудования обладает не только преимуществами и недостатками, но и особенностями и отличиями, которыми не стоит пренебрегать при покупке. К примеру, задвижка, запорный элемент которой представляет собой цельный клин, имеет такой плюс, как наименьшая металлоемкость, иными словами небольшая масса, но при этом герметичность затвора оставляет желать лучшего. Поэтому в затворах таких изделий применяют вторичные эластичные уплотнения, что не происходит в случаях с клиньями других типов. Например, в водоснабжающих системах успешно используют чугунную задвижку, клин которой покрыт слоем резины.

Задвижки, основанные на цельном клине, обладают еще одной особенностью – односторонней герметичностью в затворном отсеке. Это может показаться минусом, но если в трубопроводе транспортируется жидкая среда, то в закрытом режиме (при котором в области крышки запорного агрегата возникает полость с заполненной водой) задвижка с цельным клином не пострадает по причине увеличения давления воды в связи с изменением температуры среды. А вот у задвижных конструкций с клиньями других типов подобное разрушение вполне допустимо.

Задвижки с клиньями цельного вида могут заклинить при эксплуатации в рабочей среде высокой температуры (от трехсот градусов), вследствие чего будет требоваться периодическая проверка функциональности изделия. Во избежание подобного недостатка лучше применять задвижки с упругими клиньями.

Для создания высокой герметичности и более простого ремонта лучше приобрести задвижку двухдисковую, пускай она и более металлоемка.

Как уже было сказано ранее, затворные конструкции изготавливают со шпинделями выдвижного и невыдвижного типа. В устройствах, оборудованных невыдвижными шпинделями, ходовой узел погружается в поток транспортируемого вещества, доступность к нему при этом минимальная, этот элемент конструкции подвергается коррозийному эффекту и действию частиц абразивного типа, при засорении трубы. Из-за этого существуют ограничения на эксплуатацию таких изделий. Они применяются в трубопроводах, перемещающих потоки нефти, минеральных масел, воды, не засоренной твердыми элементами и без коррозионных примесей.

Меньшая строительная длина невыдвижных шпинделей позволяет использовать их в подземных коммуникациях и колодцах, и как фонтанную арматуру в скважинах с нефтью.

Задвижки со шпинделями выдвижного типа не страдают от вышеперечисленных недостатков, потому что расположение ходовой резьбы шпинделя, а также гаек не совпадает с местоположение затворной детали.

Поворотные дисковые задвижки используют при сильном загрязнении рабочей среды и в тех случаях, когда герметичность не является приоритетным условием эксплуатации. Такие агрегаты применяют не только для полного, но и для частичного перекрытия, что позволяет регулировать движение потока, в отличии, к примеру, от дисковых затворов, не предназначенных для этой цели.

Принцип работы

Принцип функционирования поворотной заслонки базируется на прекращении подачи потока рабочей среды посредством плоского диска, проворачивающегося вокруг штоковой оси. Диск жестко зафиксирован на штоке, ось которого находится в вертикальной позиции (под углом 90 градусов) относительно движения рабочей среды. В закрытом состоянии плоскость заслонки находится в перпендикулярном положении по отношению к оси трубопровода и перегораживает всю площадь проточного участка корпуса арматуры. Прокручивание рукоятки на 90 градусов вращает заслонку в плоскость, соответствующую движению потока, отворяя площадь проточного участка корпуса арматуры.

Непроницаемое перекрытие достигается посредством тесного примыкания края термоклапана к манжете, выполненной из полимера, во внутренней части корпуса. Наряду с уплотнением, манжета предохраняет корпус заслонки от соприкосновения с рабочей средой, а при монтировании ее промеж фланцев служит еще и в качестве уплотнителя между оболочкой герметичного клапана и фланцами. Ось вращения заслонки может располагаться параллельно оси трубопровода либо быть сдвинута по отношению к ней.

Типоразмеры и маркировка

По маркировке заслонки можно установить свойственный ей нормативный документ, давление, условный проход, действующий механизм и вид соединения. Арматура располагает маркировкой, соответствующей стандарту, и имеет условное обозначение в схеме в виде «32с3п ду50ру10», где:

• 32 – вид арматуры;
• с – корпус выполнен из стали;
• 3 – комплектация привода: редуктор (механический) с зубчато-винтовой передачей;
• п – материалом изготовления уплотнительных поверхностей является пластик;
• ду50 – Ø присоединительной части составляет 50 миллиметров;
• ру10 – наибольшее избыточное давление – 10 кгс/см.

Виды дисковых герметичных клапанов по способу крепления подразделяются на фланцевый, межфланцевый и приварной. Тип привода различается и может быть пневмоприводом, гидроприводом, фланцевым.

Межфланцевые устройства, в соответствии с положением ГОСТа No12521, изготавливаются в Ø от 100 до 1 600 миллиметров. Арматура разделяется на 4 категории согласно наибольшему избыточному давлению: до 0,1 МПа; 0,25 МПа; 1 МПа; 1,6 МПа. Изделия предназначаются для функционирования при температурах переправляемого по трубопроводу вещества от -60 до +300 градусов.

К отдельной категории относятся заслонки в корпусах, выполненных из титановых сплавов, масштаб диаметров которых разнится между 100 и 1 000 миллиметров. Они предназначены на давление до 0.63 МПа и наибольшую температуру +300 градусов.

К достоинствам конструкции относятся:

• простота монтирования;
• имеют незначительные показатели гидравлических потерь;
• могут осуществлять контроль и служить как регулирующий элемент;
• располагают обширным ассортиментом диаметров и размеров;
• в случае протекания уплотнительный элемент без затруднений меняется;
• обладают хорошей термостойкостью;
• сравнительно небольшая цена.

Минусы:

• при ручном способе управления системой, имеющей значительный диаметр, непременным условием является монтирование редуктора;
• высокой степенью непроницаемости обладают лишь механизмы с мягким резино-техническим уплотнением, а сделанные целиком из металла модификации не так основательно осуществляют перекрытие прохода рабочего потока;
• в случае применения запирающего органа в роли регулирующей заслонки получение расходных характеристик проблематично;
• в открытой позиции диск остается в проходе, что усложняет механическую чистку трубопровода.

Конструктивное сходство и различие разных модификаций запорного оборудования

Тело всех устройств этого типа, оснащённых электроприводом, состоит из корпуса и крышки, образующих пустотную конструкцию, в полости которой размещается узел рабочего механизма и часть движущейся среды под давлением.

Для подключения к процессу имеется два отвода под приварку либо с резьбой под наворачивание муфты или фланца.

Рабочий механизм состоит из двух седел, параллельных между собой или смонтированных под углом.

Они в положении «закрыто» всей плоскостью прижимаются к затвору с уплотнительным материалом на поверхности, предусмотренным для повышения степени герметизации. Затвор внутри корпуса электрозадвижки соединён со одним концом шпинделя (штока) и с его помощью передвигается под прямым углом к направлению течения рабочей среды, проходящей через него. Второй конец шпинделя выходит через крышку, уплотняющие прокладки и подсоединяется к электроприводу.

Применение электрифицированных задвижек непосредственно связано с их техническими характеристиками и специфичностью строения конструкции.

Запорная арматура этого типа изготавливается в нескольких модификациях, различающихся:

• направлением течения рабочего вещества — одностороннее, двухстороннее;
• конструкцией запирающего механизма: клиновые (имеют жёсткий клин, двухдисковый клин или упругий клин), параллельные (с одним диском, с двумя дисками или с шибером);
• типом шпинделя — выдвижной и не выдвижной шпиндель;
• материалом изготовления — стальные, чугунные, алюминиевые, бронзовые, латунные, титановые электрозадвижки;
• по способу производства — литые, сварные, штампованные или сочетающие литьё и сварку, штамповку и сварку;
• конструктивными особенностями проточной корпусной части — полнопроходные, с суженным отверстием;
• исходным местоположением запирающей детали электрозадвижки — нормально открытые; нормально закрытые;
• методом герметизации соединения корпус/крышка — сальник без самоуплотнения, сальник с самоуплотняющим свойством, с затвором, с наличием гидрозатвора или комбинацией гидрозатвора и затвора;
• типом передачи усилия от электропривода к запорающему органу — привод вращательного или поступательного типа.

В состав электропривода всех разновидностей устройств входят два основных узла — двигатель и редуктор, преобразующий скорость движения коленвала мотора.

Электрозадвижки в основном работают от двигателя переменного тока, но могут подключаться к мотору, с питанием от независимого источника — сети, подающей постоянный ток.

Для оснащения электропривода используются указатели и датчики положения рабочего органа, необходимые для удалённого контроля за степенью открытия агрегата в любой временной промежуток, а также ограничители, предупреждающие его перегрузки.

Поступление данных с датчиков и электропитания производится через специальные кабели, для крепления к электрифицированной задвижке используется фланцевое или муфтовое соединение.

Важно! Для автоматического контроля за работой запорного устройства, а так же во избежание негативного влияния несанкционированных перепадов напряжения в сети, электропривод подключается к шкафу управления

Принцип функционирования и особенности

Параллельные чугунные задвижки перекрывают поток благодаря тому, что входящие в их конструкцию два последовательно соединённых диска раздвигаются, когда размещённый между ними клин опускается вниз. Уплотнительные кольца в корпусе и на дисках располагаются перпендикулярно оси задвижки.

Задвижки выпускаются разных диаметров, модели самых больших диаметров комплектуются электроприводами

Устройства параллельного типа из чугуна выпускаются на условное давление порядка 10 бар для пара и воды, температура которых достигает 200˚С. Диаметр изделий может быть 420, 350, 200, 125, 100, 80 и 50 миллиметров. Причём, детали с диаметрами 420-125 мм производятся и с электроприводом.

Такое исполнение позволяет управлять работой подобных устройств дистанционно. С учётом этого, установка задвижки чугунной с электроприводом практикуется в труднодоступных местах трубопровода. Перекрытие движения рабочей среды в этом случае выполняется с единого пульта контроля и управления работой магистрали.

Помимо простоты эксплуатации, задвижки с электроприводом ускоряют данный процесс. Нередко это бывает полезным, особенно, если трубопровод имеет большой диаметр. Поэтому задвижки с электроприводом часто можно увидеть на ответственных участках магистралей. Необходимо отметить одну особенность конструкции этих деталей. Электропривод может быть оснащён возвратной пружиной. Такое устройство запорного механизма обеспечивает в конечном итоге повышение скорости его реакции на сигнал управления.

В отличие от параллельной, закрытие прохода в клиновой задвижке выполняется укреплённым на шпинделе клином. При редком использовании этого механизма клин может заедать. К тому же, уплотнительные кольца в клиновой задвижке изнашиваются быстрее, чем в параллельной. Однако у изделия с обрезиненным клином этот недостаток проявляется не столь заметно. Из других особенностей такого технического решения стоит выделить:

• способность выдерживать скорость перемещения газообразной среды до 30 м/сек., а жидкой – до 4 м/сек;
• обрезиненный клинообразный диск позволяет проводить открывание и закрывание прохода с меньшими усилиями;
• сокращение крутящего момента в сочетании с плавностью работы задвижек чугунных с обрезиненным клином повышает удобство эксплуатации;
• для обрезиненной поверхности используется резина, качество которой соответствует требованиям международных стандартов;
• обрезиненный клин обеспечивает более высокие показатели прочности и герметичности запорной арматуры.

Для обеспечения высокой герметичности применяют задвижки с обрезиненным клином