Компрессоры ремеза: современные технологии, материалы, продуманные технические решения

Преимущества компрессоров Ремеза

Компрессоры Ремеза отличает надежная элементная база, продуманные технические решения, материалы высокого класса. И главное, Ремеза предлагает ассортимент компрессоров для применения в самых разных отраслях, с широким выбором параметрики. Компания производит:

• широкий спектр поршневых компрессоров, в том числе дожимных (бустеров); маслозаполненные винтовые установки, мощностью от 2.2 до 315 кВт; передвижные дизельные и модульные станции; безмасляные нагнетатели; решения для применения в медицинской сфере.

В наличии решения специального назначения, ресиверы, системы подготовки, управления и многое другое.

Важно! Как отмечают многочисленные отзывы потребителей, поршневые компрессоры Ремеза показывают подтвержденную надежность и неизменно высокие результаты применения в целевых областях. А приятным бонусом для покупателя техники Ремеза станет развернутая сервисная сеть производителя.

В компании «Ай-Компрессор» в наличии есть фильтры для компрессора Ремеза. Компания напрямую сотрудничает с ведущим мировым производителем фильтров для компрессорного оборудования REMEZA.

Комплектация винтовых компрессоров

Изобретение винтового компрессора относится к 1934 году. Со временем разработка претерпела определенное количество изменений, но основной принцип действия остался прежним.

Стандартная комплектация любого винтового компрессора (основные элементы):

Фильтр воздушный: устанавливается в месте всасывания воздуха компрессором из окружающей среды; воздушный фильтр необходим для очистки всасываемого воздуха от пыли, грязи и других твердых частиц. Поэтому, качество воздушного фильтра и его своевременная замена влияет, прежде всего, на работу винтового блока и всасывающего клапана; Фильтр масляный: необходим для очистки от грязи, пыли, нагара, стружки и других видов загрязнений из компрессорного масла; качество масла играет одну из важнейших ролей в работе всей системы; масляные фильтры увеличивают срок службы: подшипникам, роторам, корпуса винтового блока, всей масляной системы; Фильтр сепаратор (маслоотделитель/маслоуловитель): различают два вида – накручивающийся и погружной; устанавливаются на выходе из компрессора; служат для уменьшения количества масла и влаги в получаемом сжатом воздухе; сепараторы используют сочетание различных технологий: фильтрующей, центробежной и гравитационной; Фильтры относятся к быстроизнашиваемым, расходным материалам. Своевременная замена фильтров (и масла) напрямую влияет на срок службы работы компрессора и качество получаемого сжатого воздуха; Как правило, регламент замены фильтров на винтовых компрессорах составляет от 2000 до 4000 моточасов, либо раз в год, что наступит быстрее;

• Всасывающий (впускной) клапан: основное назначение – это всасывание воздуха из окружающей атмосферы через воздушный фильтр и подача в камеру винтового блока, переключение между режимом нагрузки и холостого хода. Клапан работает в двух положениях: открыт, либо закрыт. За открытие и закрытие всасывающего клапана отвечает контрольный блок (иногда называют пневмоблоком);
• Винтовой блок: состоит из двух роторов – ведущего и ведомого, которых и называют “винтами”;
• Двигатель: электрический или внутреннего сгорания (дизельный/бензиновый); запускает всю систему и приводит в движение винтовой блок;
• Привод (тип передачи): различают ременный или прямой; электродвигатель соединяется с винтовым блоком через ременную передачу: на вал ведущего ротора и двигателя устанавливаются шкивы, соединенные ремнем (или ремнями); либо через прямой привод (в этом случае двигатель может быть соединен различными вариантами прямого привода: через редуктор, через гибкую муфту или непосредственно, когда винтовой блок находится на одном валу с двигателем); устанавливается определенное передаточное число;
• Маслобак: емкость, в которой находится компрессорное масло, циркулирующее по всей масляной системе;
• Термостат: определяет температуру масла; осуществляет переключение контуров охлаждения (малый контур и большой, идущий через радиатор);
• Клапан минимального давления: поддерживает давление, необходимое для циркуляции масла и работы сепаратора;
• Трубопроводы и РВД (рукава высокого давления): необходимы для циркуляции масла, сжатого воздуха и воздушно-масляной смеси;
• Предохранительный клапан: срабатывает при превышении давления в системе:
• Вентилятор: основные функции заключаются в охлаждении и направлении воздушного потока;
• Масляный радиатор: охлаждает масло;
• Концевой охладитель / воздушный радиатор: доводит сжатый воздух до оптимальной температуры перед выдачей из компрессора;
• Контроллер (блок управления): различают несколько видов: на основе прессостата (аналогичный устанаваливается на поршневых компрессорах, выполняет фукнцию старт/стоп, механическая настройка нижнего и верхнего порога давления), электромеханический (кнопка “вкл/выкл”, манометр, в некоторых случаях индикация ошибок в виде лампочек, настройка давления также осуществляется механическим путем), микропроцессорное управление с ЖК дисплеем на разных языках (индикация рабочих параметров и ошибок, электронная настройка компрессора, сигнализация времени проведения ТО, синхронизация с другим компрессором, удаленное управление и визуализация, установка расписания работы компрессора и многое другое, в зависимости от модели и производителя);
• Встроенная система воздухоподготовки (опционально): подразумевает наличие встроенного ресивера, осушителя, магистрального фильтра, циклонного сепаратор (влагоотделителя);

Виды винтовых компрессоров:

• По заполнению камеры:
  • Маслозаполненные (масляный впрыск);
  • Бемазсляные (водяной впрыск);
  • Сухого сжатия (без какого либо впрыска): например, спиральные компрессоры;
• По сжимаемой среде:
  • воздушные;
  • газовые;
  • попеременные: используют и газ, и воздух;
  • многоцелевые: могу использовать несколько видов газа:
• По типу привода:
  • ременной;
  • прямой;
  • через редуктор;
  • через гибкую муфту;
  • непосредственный;
• По типу двигателя:
  • электрический;
  • внутреннего сгорания:
    • дизельный;
    • бензиновый.

Компрессоры с самым широким спектром применения

Всего существует две категории компрессоров по принципу их действия: объемные и динамические. По классу конструкционного решения выделяют поршневые, мембранные и роторные машины. Однако среднестатистический пользователь знакомится с типами нагнетателей по устройствам, которые он видит на производстве или в решении задач с невысоким уровнем сложности.

В быту популярны мембранные установки. Это простые по конструкции, достаточно неприхотливые агрегаты. Их рабочего давления хватает для накачки колес автомобилей или привода пневмоинструмента. Для решения более сложных задач рационально применять одно из следующих устройств:

• поршневые установки;
• винтовые роторные машины;
• спиральные конструкционные решения.

Каждый из этих типов нагнетателей имеет свои особенности и преимущества в разных вариантах применения. Самый широкий спектр использования имеет поршневой компрессор. Его конструкция проста, в качестве привода могут применяться электрические, бензиновые, дизельные двигатели. Устройства отличает довольно заметное биение выходного потока воздуха.

Винтовые роторные компрессоры отличает хорошее соотношение габаритов и максимального давления на выходе. Конструкционные особенности таких машин позволяют никак не лимитировать обороты на валу привода. Поэтому даже маленькие по размерам компрессоры способны создавать значительное давление.

Спиральные компрессоры удалось создать только с развитием технологий производства стойких к истиранию материалов. Эти машины выдают поток воздуха без биений, предлагают максимальные коэффициенты передачи, не имеют мертвого объема. Тонкая регулировка параметров позволяет использовать безмасляные спиральные компрессоры, например, для подачи воздуха в систему вентилирования легких в медицинских установках.

Разновидности винтовых компрессоров

Существующие виды винтовых компрессоров определяют их сферы использования. К примеру, промышленные маслозаполненные агрегаты являются универсальными и широко применяются в различных областях. Но применение безмасляных аппаратов востребовано лишь в тех областях, где требуется высокая степень очистки сжатого воздуха, например, в пищевой, химической и фармацевтической промышленности.

Безмасляные аппараты

Безмасляный компрессор при сжатии воздуха в качестве смазки и охлаждения роторного блока масло не использует, поэтому сжатый воздух, произведенный аппаратом, не содержит частиц смазочных материалов. Безмасляные агрегаты делятся на 2 подвида: винтовые сухого сжатия и водозаполненные.

Винтовые компрессоры сухого сжатия оснащаются синхронными двигателями, приводящими в движение винты, не контактирующие друг с другом. “Сухие” аппараты имеют меньшую производительность (3,5 бар на 1 ступень), чем маслозаполненные устройства. При подключении второй ступени можно увеличить данный показатель до 10 бар. Но эта мера лишь увеличит стоимость оборудования, которая и так достаточно высока по причине использования спаренных двигателей.

Водозаполненные аппараты являются самыми технологичными и сочетают в себе все достоинства как безмасляных, так и маслозаполненных устройств. Водозаполненные аппараты способны на силу сжатия до 13 бар (на 1 ступень). Также данные модели являются экологичными, поскольку вместо масла для охлаждения в них используется обычная вода. Поскольку вода имеет высокую теплоемкость и теплопроводность, то, независимо от уровня сжатия воздуха, она нагревается максимум на 12°С за счет дозированного впрыска. Из этого следует, что при уменьшении тепловой нагрузки на детали агрегата увеличивается их срок службы, а также повышается безопасность и надежность оборудования в целом.

Водозаполненные компрессоры практически не имеют отходов при работе. Также данные аппараты дешевле в производстве, поскольку в их конструкции отсутствуют масляные фильтры и емкости для отработанного масла.

Маслозаполненные аппараты

Масляный агрегат, как уже говорилось выше, имеет 2 ротора, один из которых, является ведущим. Для предотвращения физического контакта между роторами, внутрь блока впрыскивается масло. Оно должно подаваться со скоростью 1 л/мин на 1 кВт мощности аппарата. Масляные компрессоры имеют шумность в пределах 60-80 Дб.

По мощности двигателя компрессоры могут быть от 3 до 355 кВт, а по производительности – от 0,4 до 54 м3/мин. Высокопроизводительное оборудование, как правило, является стационарным и устанавливается в цехах. Но все же существуют и передвижные винтовые компрессоры, как бензиновые, так и дизельные.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере. Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Что представляет собой винтовой компрессор: устройство и принцип работы

Это устройство для сжатия и подачи воздуха или других газов. Переходим к назначению деталей.

Составные части

В общем случае это:

• всасывающий фильтр — пропускает через себя и очищает воздух перед блоком сжатия;
• впускной клапан – переключает режим работы компрессора нагрузка/холостой ход;
• электромотор – приводит в движение роторы блока сжатия;
• винтовой блок – два параллельно ориентированных ротора (один выпуклый, другой вогнутый);
• привод – сцепляет винтовую пару с двигателем, отвечая также за вращение с заданной скоростью;
• охладитель масла – снижает температуру масла до заданных значений, не допуская перегрева;
• отделитель масла – специальный резервуар (бак), отделяющий масло от сжатого воздуха;
• термостат – меняет направление движения масла: малый круг — сразу в винтовой блок; большой круг — через охладитель;
• масляный фильтр — очищает масло перед подачей его в винтовой блок;
• реле и предохранительный клапан – защищают от поломки, срабатывая при резком повышении давления;
• трубопроводы – соединяют все отделы системы, обеспечивая прохождение масловоздушной смеси, масла и сжатого воздуха;
• вентилятор – способствует осуществлению забора воздуха, а также выполняет функцию общего охлаждения;
• блок управления – осуществляет контроль за работой компрессора в нормальном режиме, оповещение при аварии и настройку параметров;
• концевой охладитель – снижает температуру среды, прежде чем выпустить ее из оборудования.

Принцип работы винтового компрессора подробно

Пошагово он выглядит следующим образом:

1. двигатель запускает роторы, которые с соблюдением ведомости, вращаются по направлению друг к другу;
2. в результате этого движения атмосферный воздух всасывается через фильтр, в котором очищается от механических примесей;
3. в винтовом блоке воздух смешивается с маслом, сжимается и попадает в маслобак;
4. в маслобаке и сепараторе сжатый воздух отделяется от масла и через концевой охладитель поступает на выход установки, а масло после охлаждения поступает обратно в винтовой блок через масляный фильтр.

Процесс сжатия проходит в автоматическом режиме, отличается простотой и эффективностью. И это очередное преимущество и еще одна причина использовать именно рассматриваемое оборудование.

Как работает винтовой компрессор, в каких режимах

Возможно несколько функциональных состояний:

1. Старт – при нажатии основной кнопки , запускается двигатель, который приводит в движение роторы винтового блока. Компрессор переходит в следующий режим.
2. Нагрузка — атмосферный воздух проходит в винтовой блок через всасывающий фильтр и открытый впускной клапан. Давление в пневматической сети начинает подниматься, и постепенно доходит до верхнего значения, установленного на контроллере. Компрессор переходит в режим холостого хода.
3. Холостой ход – впускной клапан закрывается и воздух перестает попадать в винтовой блок. Мотор и роторы винтового блока продолжают вращаться, но так как сжатия не происходит, нагрузка в таком режиме составляет примерно 30% от максимальной мощности. Такой режим нужен, чтобы, в случае возобновления потребления сжатого воздуха, заново не запускать электродвигатель.
4. Если потребление возобновилось, то компрессор переходит в режим нагрузки. Если потребление не возобновилось в течение определенного времени (настраивается в контроллере), компрессор переходит в режим разгрузки и останова.
5. Останов – отключение оборудования в штатном (нормальном) порядке.
6. Alarm stop – экстренное прекращение работы, со срочной (незапланированной) остановкой мотора, с пропуском холостого хода и других промежуточных этапов. Осуществляется нажатием на кнопку.

Распространенные неисправности винтовых компрессоров и их устранение

Длительная эксплуатация любого оборудования приводит к тому, что оно требует либо сервисного обслуживания, либо серьезного ремонта. Не являются исключением и компрессоры, основным узлом которых является роторный блок.

Ремонт винтовых компрессоров своими руками вполне возможен в следующих случаях:

• аппарат с трудом запускается;
• компрессор не перезапускается;
• в выходном патрубке агрегата отсутствует сжатый воздух;
• низкая производительность;
• чрезмерный расход масла;
• непроизвольное срабатывание предохранительного клапана;
• отключение аппарата термостатом;
• отключение агрегата прерывателем сети;
• поломка роторного блока;
• повышенное давление.

Аппарат плохо запускается

Причиной того, что агрегат запускается с трудом, может быть низкая температура окружающего воздуха. Запуск компрессора произойдет только после прогрева помещения, в котором он установлен.

Устройство не перезапускается

Данная поломка вызывается плохим закрытием всасывающего клапана. Проблема решается прочисткой клапана. Если данная процедура не решила проблему, то клапан всасывания следует заменить.

Отсутствие сжатого воздуха

Если в выходном отверстии аппарата отсутствует сжатый воздух, то это признак закрытия регулятора. Чтобы устранить неисправность, потребуется проверить работоспособность реле давления. Именно этот узел подает питание на клапан, являющийся электромагнитным, который, в свою очередь, связан с регулятором.

Низкая производительность

Понижение производительности оборудования также связано с закрытием регулятора. В данном случае поломка вызывается засорением последнего. Чтобы производительность аппарата пришла в норму, требуется снять всасывающий фильтр, открыть или демонтировать регулятор, и хорошо прочистить его.

Чрезмерный расход масла или его утечка

Большой расход масла может вызывать сломанный фильтр, установленный в маслоотделителе, или негерметичность уплотнений этого же фильтра. В обоих случаях проблема решается заменой данных деталей.

Важно! Вызвать утечку масла может незакрытый регулятор или чрезмерно повышенное давление в системе. В первом случае следует проверить исправность электромагнитного клапана и регулятораж

Во втором — подвергнуть проверке манометр.

Открытие предохранительного клапана

Данная поломка может возникнуть, если фильтр маслоотделителя засорился. Требуется проверить, существует ли перепад давления между масляным сепаратором, то есть его резервуаром и трубопроводом, в котором находится сжатый воздух. Проблема решается заменой фильтра.

Срабатывание термостата

Отключение агрегата термостатом может вызываться несколькими причинами.

1. Высокая температура окружающей среды. Следует обеспечить помещение с оборудованием хорошей вентиляцией, после чего нажать кнопку “reset” и перезагрузить аппарат.
2. Засорение охладителя масла. Требуется прочистить охладитель с применением растворяющей жидкости.
3. Низкий уровень масла. Следует долить необходимое количество последнего.
4. Неисправность термостата. Деталь следует заменить на исправную.

Отключение двигателя прерывателем сети

Срабатывание прерывателя цепи может вызвать низкое напряжение в сети. Следует проверить напряжение и, при его нормальных показателях, перезапустить аппарат, нажав на кнопку “Reset”.

Также прерыватель цепи может сработать при перегреве двигателя. В первую очередь, нужно проверить теплоотвод от электромотора. Если режим отвода тепла не нарушен, то произведите перезапуск оборудования. В случае, когда перезапуск не происходит, следует подождать несколько минут и снова повторить попытку.

Поломка роторного блока

Если обратить внимание на описание роторного блока, которое приводилось выше, то станет понятно, что его ремонт возможно произвести только в случае выхода из строя подшипников. В случае заклинивания роторов ремонт винтовых блоков следует доверить специалистам сервисного центра.

Повышенное давление

Если давление поднимается выше максимально допустимых показателей, то в первую очередь проверяется регулятор. Возможно, нет команды на его закрытие. Убедитесь, что электромагнитный клапан находится в закрытом состоянии. При необходимости, данные детали следует заменить.

Преимущества винтовых компрессоров (по сравнению с поршневыми):

На сегодняшний день винтовые компрессоры являются самыми востребованными. Если рассматривать в количественном плане, то поршневые компрессоры продаются в большем количестве, в первую очередь, из-за начальной стоимости. Но, как правило, их покупают для бытового использования, а также для малого бизнеса. Однако, несмотря на то, что винтовой компрессор стоит, как минимум, в два раза дороже аналогичного по мощности поршневого компрессора, он имеет значительные преимущества и со временем окупает свои инвестиции. Постепенно, малый, средний и крупный бизнес полностью уходит от поршневых компрессоров, заменяя их преимущественно винтовыми компрессорами.

Эффективность 95-98%, у поршневых компрессоров, в зависимости от привода и ступеней сжатия, эффективность составляет 50-75%;

Температура сжатого воздуха +7-13°C к температуре окружающей среды (у поршневых 80-120°C);
Шумность 62-78 дБ(А), в то время как у поршневых 80-97 дБ(А);
Расчетная наработка на отказ, часов: у винтовых компрессоров 40000-60000, у поршневых: 3000-6000;
Наличие штатной системы очистки масла;
Содержание масла в сжатом воздухе: у винтовых – от 1 до 4 мг/м3, у поршневых около 76 мг/м3;
Режим подачи воздуха: круглосуточный;
Возможность оснащения микропроцессорным управлением;
Эффективность (всасывание/выход): у винтовых 95-99%, у поршневых 50-70%.

Обзор популярных решений от Ремеза

Еще одна особенность компрессоров Ремеза — их лаконичность и достаточность. Если нужен надежный агрегат для работы, например, в мастерской, не придется собирать нагнетательную систему из отдельных блоков. Достаточно купить одно из решений Ремеза. Установки, снабженные ресивером, тщательно продуманные и просчитанные, показывают высокий уровень удобства применения.

Remeza СБ4/С-100.LB30A

Этот двухцилиндровый поршневой компрессор с электрическим приводом способен сжимать до 420 литров в минуту до 10 бар. При этом его требования к потреблению энергии в 2200 Вт позволяет включать установку даже в розетку современной квартиры. Агрегат оснащен ресивером на 100 л, собран на силовой раме, снабженной транспортировочными колесами. Масса установки 88 кг, у нее есть защита от перегрева и контрольный манометр.

Плюсы:

• надежность; максимальное рабочее давление; качество сборки и материалы; ремонтопригодность и сервис.

Минусы:

• для некоторых вариантов размещения неудобно положение манометра; замечания к информативности инструкций по подключению; пластиковая отсекательная трубка прессостата; нет масляного щупа.

Этот компрессор стационарной установки будет идеальным выбором для производств, постоянно нуждающихся в большом объеме сжатого воздуха. Агрегат работает от сети 380В и потребляет до 5500 Вт энергии. Система сжатия трехступенчатая трехцилиндровая, способна выдать до 740 литров воздуха в минуту с давлением 10 бар. Емкость ресивера составляет 500 л. Используется ременная передача в системе привода.

Плюсы:

• надежность; длительное время непрерывной работы; качественная контрольная автоматика; производительность; объем ресивера.

Минусы:

• питание 380В, не подойдет для бытового использования; установка на ножки, требуется ровное основание; при некоторых вариантах установки вертикальная позиция манометра кажется неудобной; короткий кабель.

Remeza СБ4 24.VS254

Эта модель идеальна для лакокрасочных работ. Компрессор безмасляного типа сжимает до 250 литров в минуту при давлении до 5 бар. Устройство питается от однофазной сети 220В, потребляет в пике до 1800 Вт. Объема ресивера в 24 литра хватит для создания оптимальных условий для работы двигателя привода даже при длительном использовании нагнетателя. Система сжатия двухступенчатая, 2 цилиндра.

Важно! Особенностью модели являются ее габариты: вертикальная установка позволяет размещать компрессор даже в стесненных условиях.

Плюсы:

• 45 кг массы, перемещение силами одного человека; 460х480 мм установочная площадка; качество сборки и материалов; безмасляный.

Минусы:

• короткий кабель питания; ножки не регулируются; контрольные манометры размещены низко; пластиковый защитный кожух.