Зарядка аккумулятора при его подготовке к зиме
Зарядка автомобильного аккумулятора является важным этапом при его подготовке к зиме. На нашем сайте уже есть подробное руководство на эту тему, поэтому в данной статье мы рассмотрим лишь основные моменты. Также совсем не лишним будет знать, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.
И так, после того, как вы снимите батарею с автомобиля её необходимо будет очистить от загрязнений, которые могут находиться на поверхности корпуса, и зачистить наждачной бумагой клеммы для улучшения контакта.
Прежде чем заряжать аккумулятор, нужно выкрутить пробки из банок (заливных отверстий), если предусмотрена такая возможность, и проверить уровень электролита в них. Электролит должен покрывать пластины на 10-15 мм. Если уровень недостаточный, то необходимо долить в каждую из банок дистиллированной воды.
Далее следует зарядить аккумулятор. Если для зарядки вы используете современное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов (сокращенно – ЗУ), то в этом ничего сложного нет. Нужно лишь придерживаться нескольких простых правил:
Заливные горловины в аккумуляторе должны быть открыты (то есть пробки нужно оставить выкрученными).
При подключении ЗУ к батарее соблюдайте полярность: красный провод соединяйте с плюсовой клеммой АКБ, а черный – с минусовой
Важно не перепутать полярность при подключении, так как не каждое зарядное устройство имеет против этого защиту, что может привести к выходу его из строя.
После подключения зарядного устройства к аккумулятору можно включать его в сеть.
Заряжать аккумулятор следует в хорошо проветриваемом помещении. Не смотря на то, что многие автоматические зарядные устройства не позволяют электролиту сильно кипеть в процессе зарядки, тем не менее, лучше заряжать АКБ в нежилом помещении
Например, в гараже, на теплой лоджии или, на худой конец, в коридоре.
Примерное время зарядки автомобильного аккумулятора составляет 12-13 часов.
Верным признаком окончания процесса зарядки является выделение пузырьков газа из электролита.
Как поднять плотность электролита в аккумуляторе?
После отключения аккумулятора от зарядного устройства необходимо, чтобы батарея отстоялась не менее одного часа. Только после этого можно ареометром измерять плотность электролита в каждой банке (подробнее смотрите на видео ниже).
Нормальной плотность электролита считается в пределах 1,26-1,27 г/см3, но для того чтобы аккумулятор не замерз зимой она не должна быть ниже 1,18 г/см3. Если в какой-либо из банок АКБ плотность будет слишком низкой, её необходимо повысить, просто долив в неё электролит повышенной плотности (продается в автомагазинах).
Ну и в конце процедуры, дабы удостовериться, что аккумулятор хорошо подготовлен к зиме, нужно измерить напряжение на клеммах АКБ. Это можно сделать любым вольтметром или цифровым мультиметром, включенным в режим измерения постоянного напряжения. Для нормального запуска двигателя в период зимней эксплуатации автомобиля напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не меньше 12,6 Вольт.
Требования к самодельному прибору
Большинство из тех, кто хочет попробовать свои силы в самостоятельном изготовлении обогревателя, вряд ли стремятся к слишком сложной работе.
Да и покупка большого количества различных технических элементов и узлов, чья стоимость вполне сопоставима с ценой готового изделия, вряд ли экономически оправдана. Таким образом, будущий прибор должен быть:
- простым в монтаже;
- продуктивным;
- экономичным в потреблении электроэнергии;
- безопасным;
- выгодным, то есть затраты на его производство должны быть минимальными;
- удобным;
- компактным.
Рассматривая существующие обогреватели, выпускающиеся промышленостью, можно сделать вывод, что всем этим требованиям соответствуют приборы, работающие по принципу инфракрасного излучения. Точнее, так называемые термопленки. Материал генерирует тепловую энергию, передающуюся предметам, которые, в свою очередь, разогревают окружающую среду. Такой способ обогрева считается наиболее эффективным, поскольку выработанное тепло не растрачивается впустую. Соответственно и кпд такого устройства очень высок.
Обогреватель из лампочки накаливания своими руками
Для изготовления самого простого обогревателя для дома на основе обычных ламп накаливания, нужно уметь подсоединить провода к патронам, и вкрутить в них лампы.
Простым вариантом обогревателя является обогреватель из лампочки накаливания
Элементы для сборки:
- Деревянная доска;
- Два деревянных бруска;
- Пустые банки металлические;
- Патроны;
- Лампы;
- Силовой провод.
В первую очередь, необходимо подготовить поверхность для крепления патронов. Для этого, в доске размером 50 х 5 см, используя шуруповерт и перо необходимого диаметра, проделываем отверстия. Патроны должны плотно держаться.
Далее, соединяем патроны между собой (последовательно). К первому патрону подключаем питающий провод. После подключения, патроны можно собрать.
Затем, для обеспечения свободного пространства под данной конструкцией, к доске с патронами, по краям прикручиваем деревянные бруски, которые послужат и для обеспечения устойчивости.
Далее, следует заняться так называемыми радиаторами для данного нагревателя. В качестве радиаторов выступают старые банки, в которых до этого хранился кофе. Внутренний диаметр банок, должен быть немного больше диаметра ламп. За счет небольшого расстояния, необходимо добиться нагрева металлической поверхности банок.
Так как, с одной стороны банка закрывается крышкой, необходимо избавиться только от металлического дна. Это можно сделать любыми подручными инструментами. Далее банка устанавливается на доску, внутри нее, размещается лампа накаливания.
После сборки конструкции, и установки ее в соответствующем месте, данное устройство включается в сеть. Для удобства использования, питающий провод можно оснастить выключателем. Готово!
Стоит отметить, что на основе ламп, только инфракрасных, возможно устройство отличного нагревателя для гаража.
Как можно утеплить АКБ
Есть несколько способов утепления аккумулятора. Перечислим их:
- Поместить аккумулятор в утеплитель. Этот способ спасает на несколько часов и подходит автомобилистам, много двигающимся в течение дня. Даже находясь в теплом кейсе, АКБ получает немного тепла от двигателя, а отдавать его станет гораздо медленней.
- Утеплить подкапотное пространство. Это достаточно затратный способ, но действенный. Только утеплять придется абсолютно все — от радиатора, капота до задней стенки и низа подкапотного пространства.
- Сделать обогрев аккумулятора с помощью печки. После этого при запуске двигателя тосол в специальном шланге будет обогревать аккумулятор. Главная опасность такого метода — не перегреть «аккум». Иначе он просто закипит и взорвется.
- Обогревать с помощью электропластин, заряд на которые идет с того же или дополнительного аккумулятора. Но пуск авто при таком методе не будет мгновенным зимой.
- Заводской способ обогрева состоит в утеплительном кейсе с нагревательным нихромовым элементом. Такой кейс полностью облегает АКБ, а подключается либо к тому же агрегату, либо дополнительному источнику питания.
Поможет сохранить тепло и термоодеяло, которое изолирует верхнюю часть подкапотного пространства. Такие «девайсы» продаются в автомагазинах
Важно выбирать соответствующую модели форму из негорючего материала
Виды чехлов для аккумуляторов
В данное время множество производителей предлагают варианты своих решений для проблемы остывания аккумулятора.
На рынке разные модели, которые подходят не только для отечественных и европейских автомобилей. Но также и для азиатских, нестандартных форм аккумуляторов.
Есть принципиально две разные группы аккумуляторных термокейсов:
- Без функции подогрева (просто бокс) называют «неправильным».
- С функцией подогрева (конструкция вмещает нагревательные элементы) — «правильный».
В свою очередь, вариант с функцией подогрева, где в конструкцию утепления входят специальные нагревательные пластины:
- потребляющие энергию аккумулятора;
- не расходующие энергию аккумулятора.
Рассмотрим подробно каждый вид в отдельности.
Неправильный термокейс
Тёплый аккумулятор всегда лучше крутит двигатель автомобиля и быстрее заряжается. К примеру, вы запускаете свой автомобиль при минус 25 градусов и начинаете ехать. Доезжаете за 20 минут до места назначения.
Аккумулятор не успевает разогреться, и тот ток, который батарея отдала на запуск авто, полностью не восполнился. То же самое может происходить несколько раз в день. Таким образом, у вас получаются постоянные недозаряды.
В случаи когда мы в термобокс установим тёплый аккумулятор, тогда кейс сдержит тепло. Но если аккумулятор холодный (после ночи простоя), и он заключён в термокейс – при запуске автомобиля моторный отсек будет нагревается.
Так АКБ находится внутри термобокса как в холодильнике, который не даёт ему разогреться. В этом случае аккумулятор без термокейса уже бы разогрелся. Но наш АКБ в «шубе» не может это сделать, так как сам кейс не пропускает тепло.
Правильный термокейс
Обязательно имеет в комплекте нагревательные пластины, которые разогревают аккумулятор внутри кейса.
Есть два вида:
- Самый распространённый — пластины разогреваются после включения двигателя и не расходуют энергию аккумулятора.
- Пластины поддерживают тепло АКБ во время простоя машины и подпитываются от аккумулятора.
В конструкции с пластинами стоит электрическое реле, которое видит напряжение в бортовой сети. Когда напряжение выше 13,8, только тогда реле включает пластины, которые начинают разогреваться.
В этом случае аккумулятор очень быстро разогревается и заряжается. Восполняет свои запасы электроэнергии, которые были потрачены на холодный пуск. Соответственно, только конструкция термокейса с нагревательными пластинами имеет смысл.
Термочехлы, которые не расходуют энергию АКБ
По бокам этого кейса для аккумулятора помещаются нагревательные пластины, в некоторых случаях может быть установлена и под сам аккумулятор. Их провода проводятся на клеммы АКБ. При этом батарея должна находится в кейсе компактно, наружу выходит только табло информации со светодиодами. Табло демонстрирует уровень подзарядки АКБ и деятельность нагревательных пластин.
Сам чехол на аккумулятор в данном случае выполняет функции с низкой производительностью. Он не подогревает АКБ, а лишь сохраняет тепло, полученное с помощью пластин. Это тепло способно поддерживать аккумулятор тёплым во время холодной стоянки.
Термокейсы, потребляющие энергию АКБ
Это другой тип кейсов, которые способны подогревать аккумулятор во время стоянки. Терморегулятор такого кейса при опускании температуры ниже заданной, включается и берёт энергию у АКБ. При этом он нагревается и своим теплом подогревает аккумулятор.
В достижении температуры определённых пределов, такие нагревательные элементы выключаются. Тем самым регулируя постоянную тёплую температуру вокруг АКБ.
Преимущество этого вида термокейсов в том, что у вас не будет проблем с запуском двигателя, поскольку аккумулятор будет постоянно тёплый.
Нагревательные элементы
Если вы приобретаете термокейс с подогревом, то вам обязательно предложат к нему систему с нагревательными элементами. Вам не нужно будет докупать её самостоятельно.
Пластины произведены из специального пластика или другого материала. В который встроены нагревательные элементы. Стандартно в комплекте идёт две такие пластины, помещённые на самые крупные стороны аккумулятора.
Есть автовладельцы которые берут с собой из дому небольшие батареи для разогрева основной, но это не очень удобный вариант.
Чем обоснована необходимость утепления аккумулятора
Для регионов, находящихся в умеренной климатической зоне, рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторных батареях составляет 1,28 г/см3. При такой концентрации раствор серной кислоты не будет замерзать до -65 С. Но означает ли это, что АКБ обеспечит уверенный запуск двигателя в сорокаградусный мороз, если машина простояла около 12-ти часов? На это можно уверенно ответить: — конечно, нет!
Электролит при такой температуре, хоть и частично потеряет плотность, всё же останется в жидком состоянии, и опасности повреждения корпуса батареи из-за его замерзания нет. Но его вязкость значительно увеличится (при -50 С она возрастает в 30 раз), что станет причиной замедления протекания химических реакций. Примечательно то, что резкое увеличение вязкости происходит при температурах, близких к 0 С, то есть взаимосвязь этих величин носит нелинейный характер.
Определенный температурный режим обеспечивает бесперебойную работу АКБ
С охлаждением возрастает и сопротивление электролита. В результате аккумулятор при пуске будет выдавать ток меньшей мощности. Если мотор автомобиля всё же запустится, то температура электролита постепенно повысится за счёт протекающих в батарее электрохимических реакций и из-за прогрева воздуха в подкапотном пространстве.
В связи с вышесказанным, поддержание определённого теплового режима для электролита представляется одной из первоочередных задач, которые нужно решить, чтобы обеспечить надёжную работу АКБ в условиях сильных морозов.
Назначение электрообогревателя
Высокие цены на электричество не позволяют большей части населения применять электроотопление в качестве основного. Но вот как дополнительное отопление электроприборы для жителей многоквартирных домов просто незаменимы: они помогают создать комфортный микроклимат в межсезонье, когда централизованное отопление ещё не работает, а также при аномальных морозах, если оно со своими обязанностями не справляется.
Может пригодиться электрообогреватель и владельцу жилища с автономным отоплением. После длительного простоя система по причине инерционности выходит на рабочий режим далеко не сразу, так что электрическая «грелка» в это время окажется очень кстати.
В сельской местности электрообогреватель может пригодиться для создания комфортного микроклимата в неотапливаемом сарае на время выращивания птенцов.
Техника безопасности
Сделать обогреватель несложно. Намного труднее сохранить здание от пожара при использовании самодельных устройств. Соблюдение правил техники пожарной безопасности — неотъемлемая часть любых работ с термонагревателями.
Всегда следует помнить:
- Нельзя использовать неисправные электроприборы.
- Нельзя оставлять такие приборы без присмотра и один на один с маленькими детьми.
- Заботливые родители стараются всегда проверять недоступность для детей опасных частей нагревателей.
- При возникновении возгорания сразу отключают электропитание прибора, а потом тушат его. Немедленно вызывают МЧС.
В качестве мер безопасности мудрые родители всегда учат своих детей правильному обращению с термонагревателями и объясняют, что можно делать, а что — нельзя и почему. Соблюдая правила пожарной безопасности и пользуясь только проверенными и надёжными нагревателями, живущие в доме будут наслаждаться теплом и уютом долгие годы.
Алгоритм работы по изготовлению обогревателя собственноручно;
Эксплуатация аккумулятора в зимнее время
Мороз, снег, гололед оказывают на все системы, детали, узлы и агрегаты автомобиля дополнительную нагрузку, тем самым ускоряя их износ.К ним относятся и аккумуляторы, о коих и пойдет речь ниже.
Основные проблемы с аккумулятором зимой
Как уже было упомянуто выше, зимой аккумулятор эксплуатируется в особых условиях и поэтому проблем с ним возникает намного больше, чем в теплое время года.
Наиболее часто встречающиеся зимой проблемы с аккумулятором:
- Не заводится двигатель. Не хватает мощности аккумулятора, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя. Хотя летом при тех же параметрах аккумулятора этого не происходило. Это объясняется тем, что при низкой температуре масло в двигателе загустевает и требуется больше усилий, чтобы его провернуть.
- Аккумулятор, оставленный надолго на морозе, теряет свою емкость. Это происходит потому, что емкость аккумулятора на холоде естественным образом снижается, т. к. происходит замедление скорости протекания электрохимических процессов. И в нужный момент емкости аккумулятора может не хватить, чтобы завести двигатель.
- Аккумулятор не успевает зарядиться от генератора. Это происходит по той причине, что потребление электричества в автомобиле в холодную погоду многократно увеличивается (печка, обогрев стекол, фары, работа стеклоочистителя и т.д.). Генератор же не успевает восполнить потерю энергии ввиду постоянных коротких поездок по городу с частыми остановками.
Некоторые решения проблем с аккумулятором зимой
Большинство проблем, связанных с эксплуатацией аккумулятора в зимний период можно решить, если строго придерживаться нескольких нехитрых правил и рекомендаций:
- Внимательно следить за плотностью электролита в банках аккумулятора. Она должна быть зимой 1,27-1,28 г/см3. Если плотность меньше этого значения, то необходимо снять с машины аккумулятор, отнести его в теплое помещение, где он должен отстояться в течение нескольких часов. Затем, соблюдая определенные правила, вылить из батареи старый электролит и залить новый необходимой плотности, после чего произвести зарядку аккумулятора. И опять проверить плотность.
- Проверить целостность и натяжение ремня генератора и параметры тока, вырабатываемого самим генератором. Напряжение на его выходе зимой должно быть 14,5В. Если это напряжение ниже, то аккумулятор не будет успевать заряжаться, а если намного выше, то аккумулятор может повредиться.
- При особо низкой температуре (-35℃ и ниже) аккумулятор необходимо утеплить. Лучше всего для этой цели подойдет теплоизоляция из стеклоткани или готовые, так называемые, «термокейсы» для аккумуляторов.
- Не рекомендуется надолго оставлять на морозе автомобиль с разряженным аккумулятором, так как плотность электролита в нем может быть сильно понижена. Это может привести к образованию льда внутри аккумулятора и выходу его из строя.
- Не рекомендуется сразу ставить на зарядку принесенный с мороза в теплое помещение аккумулятор. Это может привести к тому, что он треснет. Необходимо, чтобы он предварительно постоял в тепле в течение 5-6 часов.
- Максимально ограничить количество потребителей электричества в автомобиле при неработающем двигателе.
- Максимально ограничить количество «прикуриваний» при разряженном аккумуляторе. Если летом эта процедура почти не приносит вреда аккумулятору, то зимой это может привести к внутреннему замыканию между пластинами и полному выходу из строя аккумулятора.
Подведем итог
Те автовладельцы, которые все-таки решили пользоваться своим автомобилем в зимнее время, наверняка представляют, с какими трудностями и проблемами им придется столкнуться.
В данном случае это касается вопросов эксплуатации и обслуживания аккумуляторов, установленных в их автомобилях.
Но все эти трудности и проблемы можно успешно преодолеть, внимательно прочитав эту статью и воспользовавшись теми рекомендациями, которые в ней даны.
Вариант №1: обогреватель для автомобиля
Конечно, в исправном автомобиле 12-вольтовый электрообогреватель, мягко говоря, ни к чему. Но все может быть: случается, что печка отказывается работать в самый «подходящий» момент, и автолюбитель, сидящий внутри неутепленной металлической коробки, остается с лютым морозом один на один. Также самодельный обогреватель на 12 в может понадобиться при поломке системы обогрева заднего стекла.
- компьютерный блок питания;
- кулер (маленький вентилятор): его можно извлечь из того же блока питания;
- паяльник со всем необходимым для пайки;
- провод;
- фрагмент кафельной плитки;
- болты М5 с гайками того же диаметра (8 штук);
- проволока из нихрома.
Если все готово, можно приступать к созданию самодельного обогревателя.
Изготовление корпуса
В первую очередь, компьютерный блок питания нужно разобрать на составляющие. Разборку осуществляем в полном объеме: снимаем зафиксированную саморезами электронную плату, кулер, а также разъемы и переключатели (в процессе работы обогревателя они могут стать источником неприятного запаха).
Изготовление нагревательных элементов
Чтобы сделать нагревательный элемент, не нужно «изобретать велосипед»: в этом качестве будем использовать нихромовую спираль – такую же, какая установлена в любом ТЭНе. Нихром (сплав никеля и хрома) является проводником, но при этом обладает значительным электрическим сопротивлением, поэтому при пропускании через него электротока сильно греется.
Спирали изготавливаются путем наматывания нихромовой проволоки на любой стержень цилиндрической формы.
Важно так подобрать сопротивление нагревательных элементов и схему их подключения (параллельно или последовательно), чтобы обогреватель не перегружал бортовую электросеть. В противном случае работа прибора будет сопровождаться всякого рода нежелательными явлениями, например, недостаточной подзарядкой аккумулятора
В противном случае работа прибора будет сопровождаться всякого рода нежелательными явлениями, например, недостаточной подзарядкой аккумулятора.
Автомобильный обогреватель
В качестве примера рассмотрим автомобиль марки Daewoo Sens. Установленный в нем электрогенератор рассчитан на ток силой в 70 А. В таких условиях допустимо использовать электрообогреватель, потребляющий ток в 10 – 15 А – такая нагрузка для бортовой электросети будет практически незаметной.
Готовые нихромовые спирали нужно прикрутить к обрезку кафельной плитки при помощи болтов М5 и таких же гаек. Кафель для этого придется просверлить.
Плитку с нагревателями нужно закрепить в корпусе от блока питания таким образом, чтобы установленный на свое место кулер обдувал ее, выгоняя теплый воздух в салон автомобиля. В итоге мы получим 12-вольтовый тепловентилятор.
Чтобы материал не раскрошился, на него в месте сверления нужно наклеить скотч или пластырь, при этом сверло должно вращаться с минимальной скоростью.
Сборка обогревателя
На этапе сборки монтируются кулер и крышка.
После чего к обогревателю подключаются все провода.
Их сечение должно соответствовать расчетной силе тока.
В медном проводе на каждые 10 А должен быть 1 кв. мм сечения, в алюминиевом – 1,25 кв. мм.
Не путайте диаметр жилы с площадью ее сечения – для проводов малого диаметра эти величины очень похожи.
Также в цепь прибора нужно врезать плавкий предохранитель, который опять же подбирается в зависимости от рассчитанной силы тока.
Установка
Несмотря на скромное напряжение, самодельный обогреватель потребляет внушительный ток и разогревается достаточно сильно. Во избежание аварийных ситуаций крепить его нужно надежно, чтобы во время движения автомобиля прибор случайно не упал.
Способы утепления аккумулятора на зиму
Рассмотрим самые популярные способы.
Приобретение термокейса
Самый быстрый способ решить проблему – купить готовый термокейс для батареи. Термокейс, представленный на фото, представляет собой мягкий чехол, выполненный из теплоизоляционных материалов.
Утепленный термокейс
Стоит такое изделие в среднем чуть больше 1000 руб. Чехол способен не только замедлить остывание аккумулятора при стоянке с остановленным двигателем, но и предотвратить перегрев источника питания в летнее время. Термокейсы изготавливаются разных размеров и подобрать нужный не составит труда. Наиболее «продвинутые» изделия продаются в комплекте с нагревательными элементами, работу которых можно настроить в соответствии с погодными условиями. При необходимости такой подогрев можно приобрести отдельно от термокейса, а консоль светодиодов вывести в салон.
Как заявляет производитель, термокейс способен предотвратить замерзание батареи в морозы ниже -15 С при простое машины в течение 12 часов. Нагревательные элементы работают только при запущенном двигателе, что позволяет избежать истощения заряда аккумулятора. Скорость падения температуры внутри чехла в сорокаградусный мороз составляет не более 1 градуса в час.
Утепление аккумулятора своими руками
Некоторые автовладельцы поступают очень просто – обматывают утеплителем корпус батареи и скрепляют его скотчем или изоляционной лентой.
Самостоятельное утепление батареи
Как видите, рачительный владелец предусмотрел несколько слоёв изолирующего материала, пытаясь добиться максимальной защиты.
Иногда поступают несколько иначе – вырезают из пенопласта заготовки для «коробки», соответствующей размерам АКБ, и склеивают их.
Но перед тем как утеплить аккумулятор на зиму своими руками такими способами, автолюбители обычно не берут в расчёт следующие обстоятельства:
- Термоизоляция не столько способствует сохранению тепла, сколько препятствует его доступу извне. То есть АКБ в такой «шубе» за ночь всё же остынет, но потом тёплый воздух в подкапотном пространстве его не согреет.
- Иногда, увлёкшись, владелец перекрывает вентиляционные отверстия, что может привести к образованию избыточного давления газов внутри батареи.
Кроме того, слишком толстый слой изоляции может помешать надёжному креплению аккумулятора и размещению его на машине.
Прежде чем купить утеплитель, желательно предусмотреть возможность установки элементов подогрева, которые можно приобрести и подключить самостоятельно. При поездках на небольшие расстояния, перемежающихся длительными простоями, электролит «укутанного» аккумулятора не прогреется в достаточной степени, поэтому такая защита принесёт больше вреда, чем пользы. Нагревательные же элементы, включенные при работающем двигателе, позволят накопить достаточно тепла без риска «посадки» батареи.
Другие способы
Автопроизводители, производящие грузовую технику, предназначенную для работы на Крайнем Севере или Заполярье, поступают просто – устанавливают в аккумуляторную нишу дополнительный жидкостный теплообменник, то есть радиатор.
Аккумулятор — важная часть каждого автомобиля
Пытаются решить проблемы эксплуатации аккумуляторов в морозы и производители батарей. Например, компания «Tubor» выпускает модельный ряд АКБ «Titan Arctic», пластины которых имеют более пористую структуру — для увеличения площади контакта с электролитом.
Российские военные учёные разработали аккумуляторы со встроенным ультразвуковым излучателем, который уменьшает вязкость электролита, не нагревая его.
Как видите, инженеры решают проблему не всегда путём утепления аккумулятора в машине зимой, так как защитить электролит от потери тепла при температурах около -50 С практически невозможно за счёт простой термоизоляции.
Стоит ли утеплять аккумулятор на зиму
Так нужно ли утеплять аккумулятор зимой? Некоторые автовладельцы попросту снимают АКБ и относят на ночь в отапливаемое помещение, например, к себе домой. Проверенный способ. Но как поступить, если машину оставили вдали далеко от дома, на стоянке в городе, либо нет возможности отнести его домой. Из ситуации есть выход – защита аккумулятора от мороза путем его утепления.
При постоянном воздействии отрицательной температуры аккумулятор без защиты (утепления) работает постоянно в минусовом режиме. Суть в том, что он отдаёт заряда больше, чем получает.
При слишком низкой температуре может произойти полный разряд АКБ, либо будет работать в постоянно недозаряде. И может случится так, что в какой-то момент заряда не хватит, чтобы завести мотор автомобиля, поэтому нужно знать как проверить уровень заряда аккумулятора.
АКБ под капотом может быть размещен так, что на него постоянно воздействует холодный встречный воздух, что чревато сильным переохлаждением электролита. В итоге снижается емкость батареи. Поэтому лучше всего сделать какую-либо защиту аккумулятора от мороза, а как утеплить аккумулятор на зиму своими руками, читайте ниже.
